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रेलवे को निजी हाथों में देने को तैयार है सरकार। लेकिन नहीं मिल रहा कोई खरीदार



केंद्र सरकार रेलवे को निजी हाथों में सौंपने की लगातार कोशिश कर रही है। सरकार का लक्ष्य लगभग डेढ़ सौ प्राइवेट ट्रेनें चलाना है। लेकिन रेलवे के निजीकरण को लेकर सरकार की बेकरारी के बावजूद भी कोई खरीदार नहीं मिल पा रहा। रेलवे अपने 30,000 करोड़ के निजीकरण के फैसले पर दुबारा गौर करने को मजबूर हो गई है। माना जा रहा है कि रेग्युलेटर का नहीं होना, फिक्स्ड हॉलेज चार्ज, रेवेन्यू शेयरिंग बिजनेस मॉडल, रूट फ्लेक्सिबिलिटी जैसी कुछ समस्याएं हैं जिसके कारण प्राइवेट प्लेयर ज्यादा दिलचस्पी नहीं दिखा रहे हैं।


रेलवे ने निजीकरण को लेकर जुलाई 2020 में टेंडर जारी किया था। रिक्वेस्ट फॉर क्वॉलिफिकेशन) जो शुरुआती चरण होता है उसके तहत अक्टूबर 2020 तक 15 कंपनियों की तरफ से 12 क्लस्टर के लिए 120 आवेदन आए थे। प्राइवेट ट्रेन को लेकर मेघा इंजीनियरिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड, साईनाथ सेल्स एंड सर्विसेज, IRB इन्फ्रास्ट्रक्चर, IRCTC, GMR हाइवे, वेल्सपन एंटरप्राइजेज, गेटवे रेल फ्रेट लिमिटेड, क्यूब हाइवे एंड इन्फ्रास्ट्रक्चर, मलेमपटि प्राइवेट लिमिटेड, L&T इन्फ्रास्ट्रक्चर, आरके एसोसिएट्स एंड होटेलियर, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarrriles, S.A, पीएनसी इन्फ्राटेक, अरविंद एविएशन और BHEL की तरफ से आवेदन प्राप्त हुए थे।

लेकिन प्राइवेट ट्रेन के लिए केवल मेघा इंजीनियरिंग और IRCTC की तरफ से ही फाइनेंशियल बिडिंग जमा की गई। गौरतलब हो कि सरकार 109 रूटों पर 151 प्राइवेट ट्रेन चलाना चाहती है। इन 109 रूटों को 12 क्लस्टर में बांटा गया है। प्राइवेट चलने वाली ट्रेनों की रफ्तार 160 किलोमीटर प्रति घंटा होगी तथा इसमें 16 कोच होंगे। सरकार का इस निजी करण से 30 हजार करोड़ रुपए जुटाने का लक्ष्य था। केंद्र सरकार ने एक शर्त भी रखी है कि प्राइवेट चलने वाली सारी ट्रेनें मेड इन इंडिया होनी चाहिए।

राजस्व मॉडल की बात करें तो प्राइवेट प्लेयर्स को रेलवे को फिक्स्ड चार्ज या हॉलेज चार्ज, एनर्जी चार्ज समेत कुछ अन्य तरह के चार्ज देने होंगे। इसके अलावा ग्रॉस रेवेन्यू में भी रेलवे हिस्सेदार होगा। इन्हीं तमाम तरह के चार्जेज को देख कर के कोई भी प्राइवेट प्लेयर इसमें दिलचस्पी नहीं दिखा रहा। निचे दी गयी खबरें भी पढ़ें
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